Una vez en el aire, ¿ cuánta capacitación fue requerida para que los secuestradores del 11-S pudieran pilotar los aviones y dirigirlos hacia sus objetivos?

 

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El edificio del Pentágono, en Washington, después del impacto del vuelo American Airlines 77 en el que murieron 64 personas en el avión y 125 en el edificio gubernamental.

La pregunta no tiene fácil respuesta.

Pilotar un Boeing 767, 757 o 747, del tipo que estrellaron contra las Torres Gemelas en Nueva York, o el vuelo derribado sobre el estado de Pensilvania junto con del Pentágonoes difícil sin la debida habilitación para los mismos.

Los muertos se llevaron a la tumba la respuesta, pero hemos de reconocer que no es lo mismo manejar un auto que un camión, por no hablar de un vehículo con cadenas.

Lo mismo sucede en las aeronaves. La teoría de que los individuos se habían entrenado en Floridaes cierta, ya que está documentada. Lo que no tenemos tan claro es que hayan manipulado los aeroplanos en todo momento desde que tomaron el control de los vuelos.

Lo más plausible es que en el caso de Nueva York, en el último momento, si hayan intentado hacer un “fligth simulator” y estrellarse contra los edificios.

Es decir, que los pilotos llevaran las aeronaves hasta los últimos momentos, y en ese instante, fueran asesinados los comandantes de vuelo y los terroristas lograr su objetivo. Eran modelos en los que el “joy stick” no existía en los Boeing –Airbus fue el pionero en aquel momento , y acostumbrados a los mandos de los pequeños aeroplanos en los que se entrenaron en Florida les fuese más fácil.

Los aviones comerciales, son complejos, sólo hemos de ver un simple check-list (comprobación entre comandante y su segundo) que hacen cuando se preparan para un despegue. Una vez en vuelo , las maniobras, los vientos cruzados, las rápidas reacciones a una situación de imprevisto requieren pericia de los que están al mando del “pájaro”. El segundo de a bordo, tiene en todo momento que ver el manual de uso del constructor y ser capaz de reaccionar rápido y templado para que su comandante ejecute con precisión la maniobra. No existe posibilidad de error.

Quien mejor lo refleja es el film de Tom Hanks como capitán Sully en el famoso vuelo de US Airways con su Airbus A-320 cuando ha de “amerizar” sobre el río Hudson en Nueva York.

Esto demuestra que pilotar un avión comercial/militar no es cosa de  juegos de computadora.

Es mi opinión y espero sea de utilidad.

La verdad absoluta, no existe, se fue con los ausentes.

Fotografías cedidas por yandex.ru/freeimages/pixabayalojamiento para wordpress

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