Boeing- La investigación se extiende al 787 Dreamliner

Fuentes del periódico   The Seatle Times   citaron  el pasado viernes que fiscales Federales han ampliado sus dudas más allá de los Boeing 757 MAX  . En este caso llega al  Boeing 787 Dreamliner  citando dos fuentes próximas a la investigación.

Dichas fuentes indican que existen expedientes relativos al Dreamliner  en su línea de producción en Carolina del Sur, en que se refleja que los controles de calidad  son un mediocre trabajo.
Una tercera fuente dijo al The Seatle Times  que varios empleados de dicha planta de producción  en el Dreamliner de Charleston, Carolina del Sur, habían recibido citaciones a principios de junio del mismo grupo de  fiscales que trabajan en la investigación del  737 Max .

Por su parte la CNN se hizo eco de la noticia y se puso en contacto con Boeing y su respuesta fue la siguiente:

                                                 «no podemos comentar sobre asuntos legales.»

El portavoz del departamento de Justicia  se negó a comentar nada del asunto.
La investigación  viene a decir  cómo los sensores son responsables  en el 737 Max , a raíz de los bloqueos que afectan a la sustentación de la aeronave, de  los accidentes en Etiopía e Indonesia. Esta semana se descubrió un nuevo falloen el 737 Max, su  sistema informático  podría empujar el avión hacia abajo- Esas  dos fuentes se lo indicaron a  la CNN. Los ingenieros de Boeing están ahora tratando de estabilizar los sensores desde un nuevo software de dirección, lo que ha llevado a otro retraso en la nueva certificación  de la aeronave.
Por otro la lado la Administración Federal de Aviación ha identificado las similitudes entre los dos Boeing accidentados que mataron a 346 personas. En particular con el plano de la seguridad automático característica conocida como la ACM, sistema que empuja el morro  del avión  si se detecta una inminente pérdida para estabilizarlo cuando se desplaza hacia abajo. 
En una audiencia previa, a principios de este mes, los  pilotos criticaron el hecho de que  en el diseño de Boeing  y  en la implementación de la aeronave no se recomendase la urgente necesidad de la formación para todos los pilotos en el nuevo modelo.
Chesley «Sully» Sullenberger, el piloto héroe acreditado en 2009  con «Milagro en el Hudson», argumentó que el simulador de la formación debe ser obligatorio antes de que la aeronave vuelva a volar.

Los pilotos en el paso de sus anteriores modelos del B-737- a los nuevos del B- 737 Max  se les dio un breve  curso online, en el  que no se mencionó  el  nuevo mecanismo que ha causado las tragedias conocidas .
Boeing propone traer de vuelta los 737 Max  e incluir un programa de entrenamiento basado en que, al igual que los requisitos anteriores a los dos accidentes, no impide el entrenamiento en el simulador. La FAA no ha anunciado ninguna  decisión sobre el tema de los requisitos para la capacitación, sin embargo se anuncia que las habilitaciones para un modelo y sus variantes cambiarán en función a las nuevas prestaciones de los próximos proyectos. Ésto será aplicable a todos los fabricantes, empezando por Airbus.

                             » El jamón serrano y el avión americano»

                                                                                                          Ha dejado de ser cierto.

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